现阶段大城市雨水收集系统基本上来自绿带，是指通过城市园林绿化来达到雨水收集系统，这是一种简单方便的搜集方法.基本可以分成四种类别。
分车绿带一般较窄，园林植物配置较为简单，绿色植物层级仅有绿蓠，或是绿蓠加灌木球和灌木，极少数分车带绿地比较宽，配备层次分明。
分车绿带人为因素踩踏并不是非常严重，但是由于坐落于行车道正中间，绿地总面积窄，尾气排放排放等原因导致植物生长环境极端，江苏凯创环保科技有限公司介绍夏季分车带环境温度非常高，需要很多浇灌来耐旱保苗，灌溉方式一般为人力托管、私车浇水的方法，管控较为粗放型，浪费水资源、人力资源、物力资源。
在绿地内一般配有喷灌设备设备，可是大多数不太健全，分车绿带高程大部分高于路面20-30cm左右，在分车绿带旁每过一定之间的距离设有雨水口。

降水顺利通过这儿排进城市排水系统软件，没有一点考虑到雨水收集系统利用.雨水口安装在机动车道内，因为机动车辆较大冲击力的功效.降水蓖、雨水口与地面相接处常是常见的损坏点。
路侧绿带方式非常丰富，有些是面积较大带有园林景观、小广场、景观步道、园林水景等生态公园型路侧绿带，像湘江中路沿江风光带，有略微窄的总宽大约50m上下有些小座凳、景观步道等能让大家进出的路侧绿带。
这几种一般园林植物配置层级非常丰富，植物生长环境不错，但人为因素毁灭性比较大，路侧绿带的高程不太统一，时代稍久远路面路侧绿带一般要高于路面，不利用降水渗透到绿地利用。
近些年所建造的绿地有一些绿地考虑到了降水下渗搜集利用，因此建设了高程与地面一致，除此之外大部分路侧绿带在地貌、绿色植物等多个方面并没有考虑雨水搜集利用。